{"id":2618,"date":"2019-05-09T07:07:08","date_gmt":"2019-05-09T07:07:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ahoracde.com\/?p=7271"},"modified":"2019-05-09T07:07:08","modified_gmt":"2019-05-09T07:07:08","slug":"nuevo-puente-paraguay-brasil-es-para-transporte-pesado-y-terminara-en-35-meses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ahoracde.com.py\/?p=2618","title":{"rendered":"Nuevo puente Paraguay-Brasil es para transporte pesado y terminar\u00e1 en 35 meses"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El segundo puente entre Paraguay y Brasil sobre el r\u00edo Paran\u00e1 est\u00e1 dise\u00f1ado para soportar el tr\u00e1fico de camiones de carga y su plazo de finalizaci\u00f3n previsto es de   35 meses, anunci\u00f3 el asesor t\u00e9cnico de la Direcci\u00f3n de Coordinaci\u00f3n de Itaip\u00fa, P\u00e1nfilo Ben\u00edtez, en conferencia de prensa realizada este mi\u00e9rcoles en la sede de la Entidad, en Asunci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este viernes 10 de mayo se dar\u00e1 oficialmente la palada inicial de las obras con la presencia de los presidentes de Paraguay y Brasil, Mario Abdo Ben\u00edtez y Jair Bolsonaro, respectivamente. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De acuerdo al cronograma de actividades, el plazo total es de 33 meses m\u00e1s otros dos meses para la terminaci\u00f3n completa. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ahoracde.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Segundo-puente-12-1024x716.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7272\"\/><figcaption> <br>P\u00e1nfilo Ben\u00edtez, asesor t\u00e9cnico de la direcci\u00f3n de Coordinaci\u00f3n de Itaip\u00fa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este nuevo puente que vincular\u00e1 las ciudades fronterizas Presidente Franco, del lado paraguayo, y Foz de Yguaz\u00fa, del lado brasile\u00f1o, estar\u00e1 orientado principalmente al paso de veh\u00edculos pesados. De este modo, el Puente de la Amistad ser\u00e1 utilizado para veh\u00edculos livianos y buses tur\u00edsticos. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El costo original contratado del nuevo puente es de 323.707.872 reales, que al cambio de hoy alcanzar\u00eda en torno a US$ 83 millones. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEs un emprendimiento muy interesante y hoy gracias a los recursos de Itaip\u00fa se va a construir un puente que cumple las condiciones ecol\u00f3gicas, t\u00e9cnicas y financieras necesarias para llevar adelante este proyecto. Adem\u00e1s, el dise\u00f1o del puente est\u00e1 en armon\u00eda con la naturaleza\u201d, expres\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este puente atirantado tendr\u00e1 760 metros de extensi\u00f3n total, el vano central tiene m\u00e1s de 470 metros entre la pila principal donde van ubicados los tirantes o tensores. La altura de la pila principal es 174 metros y la altura del canal de navegaci\u00f3n sobre aguas m\u00e1ximas es de 60 metros. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Observando el perfil trasversal de la obra, se puede visualizar que existen dos calzadas de 3,60 metros de cada lado. De este modo, se cumplen las condiciones de tr\u00e1nsito establecidas en el Mercado Com\u00fan del Sur (Mercosur) que establece una medida 7,20 metros. Cuenta adem\u00e1s con una banquina de 3 metros a ambos lados y un carril para peatones de 1,70 metros de ancho. El ancho total del puente es 19,90 metros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ben\u00edtez inform\u00f3 que similares caracter\u00edsticas tendr\u00e1 en Puente Carmelo Peralta- Puerto Murtinho, sobre el R\u00edo Paraguay, que tambi\u00e9n ser\u00e1 financiado por Itaip\u00fa. Esta obra estar\u00e1 exclusivamente a cargo de empresas paraguayas, mientras que el cruce sobre el Paran\u00e1 estar\u00e1 a cargo de firmas brasile\u00f1as, considerando la licitaci\u00f3n que adjudic\u00f3 en su momento el Gobierno del vecino pa\u00eds, como parte de una distribuci\u00f3n equitativa de las obras entre los propietarios de la hidroel\u00e9ctrica. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Detalles de las obras complementarias<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las obras complementarias del lado paraguayo de US$ 150 millones aproximadamente ser\u00e1n ejecutadas por el Ministerio de Obras P\u00fablicas y Comunicaciones (MOPC), desde la cabecera hasta la uni\u00f3n con la Ruta 7. Las mismas estar\u00e1n financiadas por el Gobierno Nacional de Paraguay. Adem\u00e1s, se contempla la expropiaci\u00f3n de esa zona que rondar\u00eda de US$ 20 a 22 millones. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estos trabajos adicionales incluyen obras viales y civiles que corresponden al \u00e1rea primaria, Aduanas y el centro de control integrado. Se prev\u00e9 33 kil\u00f3metros de supercarretera de cuatro carriles para conectar el nuevo puente con la Ruta 7, bordeando el \u00e1rea urbana de Presidente Franco y Ciudad del Este. Tambi\u00e9n se prev\u00e9 la construcci\u00f3n de dos puentes sobre el R\u00edo Monday<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El segundo puente entre Paraguay y Brasil sobre el r\u00edo Paran\u00e1 est\u00e1 dise\u00f1ado para soportar el tr\u00e1fico de camiones de carga y su plazo de finalizaci\u00f3n previsto es de 35 meses, anunci\u00f3 el asesor t\u00e9cnico de la Direcci\u00f3n de Coordinaci\u00f3n de Itaip\u00fa, P\u00e1nfilo Ben\u00edtez, en conferencia de prensa realizada este mi\u00e9rcoles en la sede de &hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":72768,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27,25,29],"tags":[],"class_list":["post-2618","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destaque","category-nacionales","category-ultimo-momento"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ahoracde.com.py\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2618","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ahoracde.com.py\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ahoracde.com.py\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ahoracde.com.py\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ahoracde.com.py\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2618"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ahoracde.com.py\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2618\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ahoracde.com.py\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/72768"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ahoracde.com.py\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2618"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ahoracde.com.py\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2618"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ahoracde.com.py\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}