{"id":39393,"date":"2025-01-14T17:22:49","date_gmt":"2025-01-14T17:22:49","guid":{"rendered":"https:\/\/ahoracde.com\/?p=39393"},"modified":"2025-01-14T17:22:49","modified_gmt":"2025-01-14T17:22:49","slug":"construccion-del-puente-de-la-bioceanica-financiada-por-itaipu-cerro-el-2024-con-mas-del-63-de-avance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ahoracde.com.py\/?p=39393","title":{"rendered":"Construcci\u00f3n del Puente de la Bioce\u00e1nica, financiada por ITAIPU, cerr\u00f3 el 2024 con m\u00e1s del 63 % de avance"},"content":{"rendered":"

La construcci\u00f3n del Puente de la Bioce\u00e1nica, que unir\u00e1 a las ciudades de Carmelo Peralta (Alto Paraguay) y Porto Murtinho (Mato Grosso del Sur, Brasil), cerr\u00f3 el a\u00f1o 2024 con m\u00e1s del 63 % de avance. Las tareas se centran actualmente en el movimiento de suelo (refulado) para la rampa de acceso del lado paraguayo y la construcci\u00f3n de los pilonos en ambas m\u00e1rgenes del r\u00edo Paraguay.<\/p>\n

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El refulado es un proceso que consiste en rellenar un terreno con arena que se extrae del lecho de un r\u00edo, laguna o mar para elevar la superficie a un nivel acorde a las necesidades de la obra. Esta tarea ya culmin\u00f3 en la margen paraguaya y, una vez consolidada toda la arena cargada del r\u00edo, arrancar\u00e1 la construcci\u00f3n del paquete estructural de la rampa.<\/p>\n

Respecto a los pilonos (torre de atirantamiento del puente), tanto el 13 (Py) como el 14 (Br) contin\u00faan los trabajos de construcci\u00f3n. Actualmente, en la margen paraguaya, la estructura se acerca a los 78 metros (debe llegar a los 130 metros), mientras que en Brasil 87 metros.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la dovela de arranque, que forma parte del tablero en el pilono 14, se encuentra en la fase de ajustes finales para su hormigonado. Esta estructura incluye una losa de hormig\u00f3n armado con refuerzos, nervios longitudinales, vigas riostras transversales y sistemas de anclaje para los tirantes.<\/p>\n

Por otro lado, los carros de avance a ser utilizados en la margen brasile\u00f1a ya se encuentran en zona de obra, mientras los correspondientes a la margen paraguaya a\u00fan se encuentran en proceso de transporte, provenientes de S\u00e3o Paulo. Estos componentes ser\u00e1n utilizados para la construcci\u00f3n de las dovelas, que son las secciones que forman el tablero del puente.<\/p>\n

Gracias a su sistema de voladizos sucesivos, los carros de avance facilitar\u00e1n la extensi\u00f3n de la pasarela hacia el espacio vac\u00edo, permitiendo trabajar de manera segura y eficiente en alturas.<\/p>\n

El Puente de la Bioce\u00e1nica, financiado \u00edntegramente por la Margen Derecha de ITAIPU Binacional, potenciar\u00e1 la log\u00edstica y aumentar\u00e1 el desarrollo econ\u00f3mico de la regi\u00f3n del Chaco. Considerado un enlace clave del Corredor Vial Bioce\u00e1nico, conectar\u00e1 los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico a trav\u00e9s del Chaco paraguayo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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