{"id":40716,"date":"2025-02-14T16:24:59","date_gmt":"2025-02-14T16:24:59","guid":{"rendered":"https:\/\/ahoracde.com\/?p=40716"},"modified":"2025-02-14T16:24:59","modified_gmt":"2025-02-14T16:24:59","slug":"montan-primeros-tirantes-y-alistan-carros-de-avance-en-el-puente-de-la-bioceanica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ahoracde.com.py\/?p=40716","title":{"rendered":"Montan primeros tirantes y alistan carros de avance en el Puente de la Bioce\u00e1nica."},"content":{"rendered":"

Las obras del Puente de la Bioce\u00e1nica, que unir\u00e1 a las ciudades de Carmelo Peralta y Porto Murtinho (Brasil) sobre el r\u00edo Paraguay, avanzan a paso firme. A inicios de mes, comenzaron las tareas de colocaci\u00f3n de los primeros cabos de atirantamiento que sostendr\u00e1n la calzada de la futura uni\u00f3n f\u00edsica, y el montaje del carro de avance que permitir\u00e1 la construcci\u00f3n del tablero.<\/p>\n

Los tensores son colocados a trav\u00e9s de gatos especiales, que garantizan la tensi\u00f3n requerida y el alargamiento necesario. La obra es financiada \u00edntegramente por ITAIPU Binacional, Margen Derecha.<\/p>\n

El Puente de la Bioce\u00e1nica es del tipo atirantado, por lo que el tramo central estar\u00e1 compuesto por un tablero soportado – en varios puntos de su extensi\u00f3n – por cabos traccionados fijados a dos torres de 130 metros de altura (una en cada margen del r\u00edo) y sus respectivos tramos de retenida, que recibir\u00e1n y transmitir\u00e1n las cargas.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El ingeniero Johnny Gamboa, del consorcio PYBRA, firma encargada de la construcci\u00f3n del puente, explic\u00f3 que los materiales para los tirantes comenzaron a ser acopiados en la zona de obras en septiembre del a\u00f1o pasado y que actualmente ya se encuentra un 90% de estos componentes en el lugar.<\/p>\n

\u201cTenemos los cables o tirantes recubiertos de PAD (Polietileno de Alta Densidad) con cera petrol\u00edferas y galvanizados, que son de baja relajaci\u00f3n. Est\u00e1s vainas son tubos por donde los tirantes quedan protegidos contra corrosi\u00f3n y contra lluvia y viento\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n

\u201cTambi\u00e9n est\u00e1n los tubos antivandalismo que van en la dovela, y de encofrado que van en el pilono. Adem\u00e1s de los anclajes, que son piezas mec\u00e1nicas donde los tirantes se anclan con cu\u00f1as\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n

Entre otros puntos, Gamboa mencion\u00f3 que las labores se centran actualmente en los viaductos de acceso, que ya est\u00e1n casi terminados, y en la construcci\u00f3n del tablero del puente, con el hormigonado de las dovelas de arranque. Cabe recordar que la obra ya supera un 65% de ejecuci\u00f3n.<\/p>\n

El Puente de la Bioce\u00e1nica tendr\u00e1 632 metros de largo, con torres principales de 130 metros de altura y con un vano central (espacio que queda entre las dos torres por donde pasa el cauce de navegaci\u00f3n del r\u00edo) de 350 metros de ancho y m\u00e1s de 29 metros de alto para la libre navegaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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