{"id":54084,"date":"2025-11-13T11:30:04","date_gmt":"2025-11-13T11:30:04","guid":{"rendered":"https:\/\/ahoracde.com\/?p=54084"},"modified":"2025-11-13T11:30:04","modified_gmt":"2025-11-13T11:30:04","slug":"brasil-exige-un-nuevo-acuerdo-en-base-a-las-normas-internacionales-para-transporte-de-carga-para-terminar-con-la-informalidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ahoracde.com.py\/?p=54084","title":{"rendered":"Brasil exige un NUEVO ACUERDO en base a las NORMAS INTERNACIONALES para transporte de carga y TERMINAR con la INFORMALIDAD."},"content":{"rendered":"

Se estableci\u00f3 hasta marzo de 2026, para que Brasil y Paraguay negocien un nuevo acuerdo sobre el transporte de cargas en la frontera y terminar con la informalidad, y la competencia desleal, y la evasi\u00f3n de impuestos. Todo se debe hacer en base a las normas del Acuerdo sobre Transporte Internacional Terrestre (ATIT). Actualmente, camiones de peque\u00f1o y medio porte y furgones est\u00e1n realizando transporte de cargas violando todas las normas internacionales. Mientras los camiones de gran porte deben cumplir estrictamente con todas las exigencias de las disposiciones internacionales. Adem\u00e1s, se denunci\u00f3 los abusos que cometen estos transportistas informales a la hora de cruzar el Puente de la Amistad. En Paraguay ya anuncian huelgas, pero el tema ni siquiera a\u00fan comenz\u00f3 a ser debatido. Lo que se dio es un plazo para encontrar una salida al problema.<\/strong><\/h3>\n

El tema fue tratado en la C\u00e1mara de Diputados del Brasil. Por ahora lo que hay es un plazo para que Paraguay y Brasil negocien una salida, un nuevo acuerdo para el transporte de cargas; esto no afecta a los importadores. El problema no esta en importaciones con el transporte, y hasta lo que se dio un plazo para negociar. Pero si no hay un acuerdo la exigencia es que se pare el transporte informal, hasta que salga el acuerdo. Hasta el momento no hay acuerdo.<\/p>\n

Pero los importadores y transportistas menores en Ciudad del Este ya anuncian una huelga por que supuestamente se elimin\u00f3 los despachos menores de importaci\u00f3n. Esto no verdad. Lo que se exige es que se termine con los transportistas informales. Quieren que todos cumplan las normas internacionales de transporte terrestre.<\/p>\n

El plazo para regularizar el transporte de mercanc\u00edas entre Brasil y Paraguay fue el tema principal debatido en la audiencia p\u00fablica celebrada este martes 11 por la Comisi\u00f3n de Desarrollo Urbano de la C\u00e1mara de Diputados, en Brasilia. Seg\u00fan la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), del Brasil, hasta el 16 de marzo de 2026, ambos pa\u00edses deber\u00e1n firmar un nuevo acuerdo para regular el flujo de camiones que operan fuera de las normas del Acuerdo sobre Transporte Internacional Terrestre (ATIT). Si no se llega a un consenso antes de esa fecha, se interrumpir\u00e1 el transporte irregular.<\/p>\n

El debate, propuesto por el diputado Toninho Wandscheer, reuni\u00f3 a representantes del municipio de Foz de Yguaz\u00fa, de la Receita Federal, de la ANTT, del sector empresarial y de los transportistas. El objetivo fue buscar soluciones para el transporte de cargas que hoy cruzan la frontera sin cumplir las normas aduaneras y de seguridad previstas en el ATIT, lo que genera competencia desleal, p\u00e9rdida de recaudaci\u00f3n y atascos en el Puente Internacional de la Amistad.<\/p>\n

La secretaria municipal de Transporte y Movilidad Urbana de Foz, Aline Maicrovitz, advirti\u00f3 que parte de los veh\u00edculos han estado utilizando indebidamente el acuerdo de localidades fronterizas vinculadas, firmado entre Brasil y Paraguay en 2017 y promulgado en 2023. El tratado permite el tr\u00e1fico fronterizo local solo a los residentes de las ciudades gemelas, que pueden transportar productos de subsistencia destinados al uso familiar.<\/p>\n

Seg\u00fan ella, la disposici\u00f3n est\u00e1 siendo tergiversada. \u00abEl acuerdo tiene car\u00e1cter humanitario, pero se est\u00e1 utilizando para transportar yeso, m\u00e1rmol y otros materiales de construcci\u00f3n que no se consideran productos de subsistencia\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La secretaria destac\u00f3 que esta pr\u00e1ctica tiene un impacto directo en la ciudad. \u00abExiste competencia desleal, perjuicio para las arcas p\u00fablicas y congesti\u00f3n de veh\u00edculos. En la aduana se pueden ver camiones que superan el l\u00edmite de carga permitido, a menudo sin seguro y en condiciones precarias\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

El presidente del Sindicato de Transportistas por Carretera de Foz (Sindifoz), Celso Gallegario, defendi\u00f3 la regulaci\u00f3n inmediata del transporte de mercanc\u00edas entre ambos pa\u00edses. Reconoci\u00f3 la importancia econ\u00f3mica de la actividad, pero pidi\u00f3 criterios m\u00e1s estrictos para frenar los abusos.<\/p>\n

\u00abEl sector del transporte no est\u00e1 en contra del trabajo, pero es necesario establecer l\u00edmites. Productos como materiales de construcci\u00f3n, suelos y mortero deben transportarse por la v\u00eda legal, en camiones registrados. Esto reducir\u00eda el n\u00famero de veh\u00edculos peque\u00f1os y ayudar\u00eda a descongestionar el tr\u00e1fico en el puente\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n

El presidente de la empresa Multilog, Djalma Vilela, que administra el puerto seco de Foz, reforz\u00f3 la preocupaci\u00f3n de los empresarios locales por la desigualdad de condiciones entre los transportistas regulares y los informales.<\/p>\n

\u00abHoy en d\u00eda, el empresario brasile\u00f1o que cumple la ley trabaja por la noche, mientras que los que est\u00e1n en situaci\u00f3n irregular circulan libremente durante el d\u00eda. Esto crea una competencia desleal y desalienta a quienes invierten y generan empleo. Lo \u00fanico que pedimos es que estos veh\u00edculos cumplan los mismos requisitos y controles aduaneros a los que nos enfrentamos todos nosotros\u00bb, declar\u00f3.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El auditor de la Receita Federal, Rodrigo Meister, aclar\u00f3 que el problema jur\u00eddico se deriva de la confusi\u00f3n entre dos reg\u00edmenes distintos: el acuerdo fronterizo vecinal, que se refiere \u00fanicamente a los productos de subsistencia, y el ATIT, que regula el transporte internacional de mercanc\u00edas.<\/p>\n

\u00abCon el tiempo, estos conceptos se han mezclado. Pero el transporte de mercanc\u00edas debe seguir el ATIT. El reto es que el acuerdo actual solo cubre camiones de m\u00e1s de ocho toneladas, lo que deja fuera a los veh\u00edculos peque\u00f1os utilizados en la frontera\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n

Seg\u00fan Meister, se est\u00e1 estudiando la modificaci\u00f3n de la norma del ATIT para permitir que los camiones de menor tama\u00f1o tambi\u00e9n puedan registrarse como transportistas internacionales. \u00abLa idea es legalizarlos, garantizando la documentaci\u00f3n, la trazabilidad y la fiscalizaci\u00f3n\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

Al concluir la audiencia, el coordinador general de Relaciones Internacionales de la ANTT, C\u00e1licles M\u00e2nica, anunci\u00f3 que el 16 de marzo de 2026 es la fecha l\u00edmite acordada entre Brasil y Paraguay para definir las nuevas normas de transporte en la frontera.<\/p>\n

\u00abSi para esa fecha no se llega a un consenso, se suspender\u00e1 el transporte irregular en camiones peque\u00f1os. El comercio regular entre los dos pa\u00edses continuar\u00e1, pero dentro de las normas internacionales\u00bb, afirm\u00f3 M\u00e2nica.<\/p>\n

El representante de la ANTT destac\u00f3 que el objetivo es garantizar la reciprocidad y el equilibrio en las relaciones con Paraguay. \u00abQueremos un acuerdo justo, que sea bueno para ambas partes. No puede ser ventajoso solo para un pa\u00eds. Las condiciones de trabajo y la fiscalizaci\u00f3n deben ser igualitarias\u00bb, reforz\u00f3.<\/p>\n

La reuni\u00f3n supuso un avance en las negociaciones y estableci\u00f3 un plazo claro para resolver el estancamiento. Hasta marzo de 2026, los organismos involucrados \u2014ANTT, Receita Federal, Ministerio de Relaciones Exteriores y autoridades paraguayas\u2014 deber\u00e1n concluir un nuevo acuerdo binacional que permita regularizar el transporte, reducir los impactos urbanos y garantizar una recaudaci\u00f3n tributaria adecuada en Foz.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Radio Cultura<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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