La construcci\u00f3n del Puente de la Bioce\u00e1nica ya registra un importante avance y solo falta completar un tramo central de 149,60 metros para unir a las ciudades de Carmelo Peralta (Paraguay) y Puerto Murtinho (Brasil). La conexi\u00f3n internacional, financiada \u00edntegramente con recursos de la Margen Derecha de ITAIPU, est\u00e1 cada vez m\u00e1s cerca de convertirse en una realidad tangible para beneficiar a las comunidades del Chaco y dinamizar la econom\u00eda de la regi\u00f3n.<\/p>\n
De acuerdo con el Consorcio Binacional PYBRA, este a\u00f1o se complet\u00f3 gran parte de los pilares principales. Est\u00e1 en pleno proceso el hormigonado de las dovelas D11\u2019 y D11 del Pilono 13, piezas que extender\u00e1n el tablero sobre el r\u00edo Paraguay y acercar\u00e1n a\u00fan m\u00e1s la uni\u00f3n final del puente. Al mismo tiempo, avanzan los tirantes que sostienen cada segmento, a fin de garantizar que la estructura crezca de manera segura hacia el centro del cauce, destac\u00f3 un reporte del Ministerio de Obras P\u00fablicas y Comunicaciones (MOPC).<\/p>\n
Igualmente, fue completado el postensado de los m\u00e1stiles y la inyecci\u00f3n de las vainas que protegen los cables internos; lo que asegura la durabilidad de la estructura y su capacidad para soportar el creciente tr\u00e1nsito que acompa\u00f1ar\u00e1 el desarrollo regional.<\/p>\n
Asimismo, en el lado paraguayo se inici\u00f3 la colocaci\u00f3n de barreras y cordones anticolisi\u00f3n; los cuales reforzar\u00e1n la protecci\u00f3n de los futuros usuarios. A la par, siguen avanzando los preparativos del acceso con la colocaci\u00f3n de material granular y la imprimaci\u00f3n de los primeros 500 metros, lo que permitir\u00e1 un ingreso c\u00f3modo y seguro al puente una vez que entre en funcionamiento.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de su estructura principal, la conexi\u00f3n directa con el corredor bioce\u00e1nico abrir\u00e1 oportunidades para productores, estudiantes, comerciantes y familias que dependen de rutas m\u00e1s eficientes y accesibles.<\/p>\n
Con 1.294 metros de longitud, incluida una pasarela peatonal, la obra estar\u00e1 dividida en tres secciones principales: los tramos viales de acceso; una secci\u00f3n atirantada de 632 metros, con un tramo central de 350 metros; y dos viaductos de acceso en cada margen del r\u00edo. La estructura es considerada el eslab\u00f3n principal del Corredor Vial Bioce\u00e1nico, que enlazar\u00e1 los puertos de Santos (Brasil) y Antofagasta (Chile). La inversi\u00f3n de la Binacional para edificar la megaestructura en el territorio chaque\u00f1o supera los USD 136 millones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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