{"id":63587,"date":"2026-05-18T11:05:23","date_gmt":"2026-05-18T11:05:23","guid":{"rendered":"https:\/\/ahoracde.com\/?p=63587"},"modified":"2026-05-18T11:05:23","modified_gmt":"2026-05-18T11:05:23","slug":"el-via-crucis-de-las-colectoras-usuarios-denuncian-abandono-de-tape-pora-en-ciudad-del-este","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ahoracde.com.py\/?p=63587","title":{"rendered":"El \u00abV\u00cdA CRUCIS\u00bb de las colectoras: Usuarios denuncian ABANDONO de TAPE POR\u00c3 en Ciudad del Este."},"content":{"rendered":"

Las avenidas San Blas y Monse\u00f1or Rodr\u00edguez, paralelas a la Ruta Py 02, en el tramo entre el km 10 y km 4,5, est\u00e1n en p\u00e9simas condiciones, llenas de baches y sin la adecuada se\u00f1alizaci\u00f3n. El mantenimiento de estas dos arterias es responsabilidad del consorcio Tap\u00e9 Por\u00e1, concesionaria de la Ruta Py 02. Pese a que cobra uno de los peajes m\u00e1s caros del pa\u00eds, no est\u00e1 manteniendo en buenas condiciones las dos mencionadas v\u00edas. <\/strong><\/h3>\n

Mientras el Consorcio Tape Por\u00e3 mantiene uno de los peajes m\u00e1s costosos del pa\u00eds, las avenidas colectoras que flanquean la Ruta PY02 se encuentran en un estado deplorable. Los baches, la falta de se\u00f1alizaci\u00f3n y el agua estancada definen el paisaje cotidiano entre los kil\u00f3metros 4 y 9.<\/p>\n

CONTRASTE COSTOSO<\/strong><\/span><\/h3>\n

Circular por las avenidas San Blas y Monse\u00f1or Rodr\u00edguez se ha convertido en una carrera de obst\u00e1culos para miles de conductores. A pesar de que la concesi\u00f3n del consorcio se extiende hasta el km 4,5 e incluye expl\u00edcitamente el mantenimiento de estas arterias, la realidad en el asfalto cuenta una historia de desidia.<\/p>\n

La indignaci\u00f3n ciudadana crece al considerar el factor econ\u00f3mico: Tape Por\u00e3 percibe una tarifa de 19.000 guaran\u00edes por veh\u00edculos livianos, uno de los peajes m\u00e1s elevados del territorio nacional.<\/p>\n

Sin embargo, este flujo de ingresos no se refleja en la infraestructura de las v\u00edas urbanas que conectan con el centro comercial de la capital del Alto Paran\u00e1.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Puntos cr\u00edticos y \u00abtrampas\u00bb de agua.<\/p>\n

El deterioro es especialmente grave en la zona del km 8, un sector estrat\u00e9gico donde operan importantes centros comerciales y hoteles de cadenas internacionales.<\/p>\n

En este punto, los \u00abcr\u00e1teres\u00bb no solo dificultan el tr\u00e1nsito, sino que acumulan agua de lluvia, ocultando la profundidad de los pozos y convirti\u00e9ndolos en trampas peligrosas para los amortiguadores y la seguridad vial.<\/p>\n

\u00abEs una verg\u00fcenza que, siendo la cara de entrada a la zona comercial, tengamos calles que parecen bombardeadas\u00bb, reclam\u00f3 un conductor local.<\/p>\n

El mal estado del asfalto genera un efecto domin\u00f3 de problemas:<\/p>\n

Caos vehicular<\/strong>: Los conductores deben realizar maniobras bruscas para esquivar baches, aumentando el riesgo de colisiones.<\/p>\n

Da\u00f1os mec\u00e1nicos<\/strong>: El costo del mantenimiento de los veh\u00edculos recae directamente en el ciudadano.<\/p>\n

Mala imagen tur\u00edstica<\/strong>: El estado de abandono frente a hoteles de renombre afecta la percepci\u00f3n de quienes visitan la ciudad por negocios o turismo.<\/p>\n

Hasta el momento, la se\u00f1alizaci\u00f3n es casi inexistente y las reparaciones de fondo brillan por su ausencia. Los frentistas y usuarios exigen que el Ministerio de Obras P\u00fablicas y Comunicaciones (MOPC) fiscalice el cumplimiento del contrato de concesi\u00f3n, exigiendo que Tape Por\u00e3 devuelva en obras la millonaria recaudaci\u00f3n que obtiene diariamente en las cabinas de peaje.<\/p>\n

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