El Puente de la Bioce\u00e1nica, construido con recursos de la Margen Derecha de ITAIPU, est\u00e1 a un paso de unir definitivamente las ciudades de Carmelo Peralta (Paraguay) y Porto Murtinho (Brasil). La obra entr\u00f3 en la fase final y se espera que la pr\u00f3xima semana queden sellados estructuralmente ambos extremos.<\/p>\n
\u201cEste es un momento muy importante y delicado a la vez, puesto que estamos hablando de la costura final de la obra, por lo que no podemos dejar pasar ning\u00fan detalle para el hormigonado final\u201d, se\u00f1al\u00f3 el ingeniero Ren\u00e9 G\u00f3mez, superintendente de obras del Consorcio Binacional Paraguay-Brasil (PYBRA).<\/p>\n
Si bien lo que coloquialmente es conocido como el \u201cbeso\u201d de ambas partes ya se hizo realidad, el hito de unir las dos estructuras del lado paraguayo y brasile\u00f1o, tiene todav\u00eda algunos trabajos t\u00e9cnicos pendientes, aclar\u00f3 el profesional.<\/p>\n
\u201cTenemos que hacer una revisi\u00f3n total de la topograf\u00eda, con los sensores ya instalados hay que medir la fuerza de los tirantes y luego esos datos recabados pasarle nuevamente al proyectista, para tener un parecer y una posici\u00f3n sobre la uni\u00f3n definitiva de las estructuras, en el sentido de qu\u00e9 tirante faltar\u00eda tensar m\u00e1s o qu\u00e9 punto levantar m\u00e1s\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n
Precisamente el proyectista de la obra, el italiano Mario de Miranda, vino especialmente para acompa\u00f1ar esta fase de la construcci\u00f3n antes de la uni\u00f3n definitiva. Al respecto, el especialista europeo mencion\u00f3 que, tras inspeccionar los \u00faltimos trabajos, observ\u00f3 que la geometr\u00eda del tablero era correcta.<\/p>\n
\u201cA lo largo del tiempo se han cumplido todos los requisitos y exigencias previstas en la obra. Ahora falta colocar las \u00faltimas armaduras para la uni\u00f3n y tambi\u00e9n quedan por resolver algunos detalles relacionados con los cabos, pero nada muy complicado\u201d, precis\u00f3.<\/p>\n
Con la colocaci\u00f3n de la \u00faltima dovela (la pieza final de hormig\u00f3n que cierra el espacio existente entre los dos extremos construidos de manera simult\u00e1nea desde Paraguay y Brasil) culminar\u00e1 una de las etapas m\u00e1s complejas y simb\u00f3licas del proyecto iniciado hace cuatro a\u00f1os, el cual es considerado estrat\u00e9gico para la integraci\u00f3n sudamericana.<\/p>\n
Una vez que el nuevo paso internacional quede unido estructuralmente, se dar\u00e1 continuidad a los trabajos de pavimentaci\u00f3n, terminaciones, instalaci\u00f3n de sistemas de seguridad y otras obras complementarias necesarias para su puesta en funcionamiento.<\/p>\n
Con una longitud total de 1.294 metros, la estructura contar\u00e1 con un tramo atirantado de 632 metros y un vano principal de 350 metros, dise\u00f1ado para preservar la navegabilidad del r\u00edo Paraguay y permitir el paso de embarcaciones de gran porte.<\/p>\n
La construcci\u00f3n del Puente de la Bioce\u00e1nica representa una inversi\u00f3n de G 684.615.904.566, equivalente a alrededor de USD 103 millones, cubierta con recursos de la margen paraguaya de ITAIPU. El Ministerio de Obras P\u00fablicas y Comunicaciones (MOPC) act\u00faa como organismo ejecutor.<\/p>\n
El puente constituye una pieza clave del Corredor Vial Bioce\u00e1nico, infraestructura que conectar\u00e1 los puertos brasile\u00f1os sobre el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico con las terminales chilenas del oc\u00e9ano Pac\u00edfico, atravesando Brasil, Paraguay, Argentina y Chile. Se espera que esta conexi\u00f3n reduzca tiempos y costos log\u00edsticos, fortaleciendo el comercio regional y ampliando las oportunidades de desarrollo para el Chaco paraguayo.<\/p>\n
La construcci\u00f3n est\u00e1 a cargo del Consorcio Binacional PYBRA, integrado por Tecnoedil S.A., Paulitec Constru\u00e7\u00f5es y Construtora Cidade Ltda.; mientras que la fiscalizaci\u00f3n corresponde al Consorcio Prointec.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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