{"id":71564,"date":"2026-10-08T11:07:55","date_gmt":"2026-10-08T11:07:55","guid":{"rendered":"https:\/\/ahoracde.com\/?p=71564"},"modified":"2026-10-08T11:07:55","modified_gmt":"2026-10-08T11:07:55","slug":"como-los-buses-electricos-en-cde-se-convirtieron-en-una-gran-estafa-al-pueblo-del-clan-prieto-donde-ya-se-perdieron-mas-de-g-53-mil-millones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ahoracde.com.py\/?p=71564","title":{"rendered":"Como el Clan PRIETO convirti\u00f3 los BUSES EL\u00c9CTRICOS en una GRAN ESTAFA al PUEBLO de CDE, donde ya se PERDIERON m\u00e1s de G. 53 mil millones"},"content":{"rendered":"

La compra de 20 buses el\u00e9ctricos para Ciudad del Este, presentada como una apuesta para modernizar el transporte p\u00fablico, vuelve a quedar bajo cuestionamiento por su costo y sus resultados financieros. La exsenadora Nani Arr\u00faa difundi\u00f3 un cuadro que registra un saldo negativo acumulado de G. 53.419.704.124 entre 2023 y 2026, incluyendo las cuotas de adquisici\u00f3n de las unidades, y acus\u00f3 a los responsables del proyecto de comprometer recursos municipales con fines populistas. O sea, se est\u00e1 perdiendo dinero y quien paga el d\u00e9ficit es el pueblo con sus impuestos. No hay duda de que los buses son una gran estafa del Clan Prieto a los pobladores de la capital del Alto Paran\u00e1, y fueron comprados para tener apoyo medi\u00e1tico de un sector de la prensa de Asunci\u00f3n.<\/strong><\/h3>\n
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Miguel Prieto y Dani Pereira Mujica<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n

En una publicaci\u00f3n titulada \u201cEl costo real del populismo y qui\u00e9n paga\u201d, Arr\u00faa sostuvo que la promesa de autosostenibilidad no se corresponde con los n\u00fameros que obtuvo, seg\u00fan explic\u00f3, mediante un pedido de acceso a la informaci\u00f3n p\u00fablica.<\/p>\n

La adquisici\u00f3n de las 20 unidades fue adjudicada a Cathay SAE, del Grupo Timb\u00f3, de los Zuccolillo, por G. 63.463.616.742, conforme al monto citado por la exlegisladora.<\/p>\n

La contrataci\u00f3n de esa empresa y una inversi\u00f3n superior a G. 63.463 millones tambi\u00e9n fueron reportadas cuando se anunci\u00f3 la llegada de la flota en 2023.<\/p>\n

Un punto que no menciona la exsenadora es que los buses ya eran viejos y, con la compra direccionada que hizo el exintendente Miguel Prieto Vallejos, destituido por corrupto, \u00e9l mismo tambi\u00e9n compr\u00f3 la protecci\u00f3n medi\u00e1tica de un sector de la prensa de Asunci\u00f3n. Pero quien paga la cuenta es el pueblo.<\/p>\n

LOS PASAJES APENAS CUBREN PERSONAL Y ENERG\u00cdA<\/strong><\/span><\/h2>\n

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El cuadro divulgado consigna ingresos por pasajes de G. 8.885.761.555 entre 2023 y 2026, frente a gastos de personal y energ\u00eda el\u00e9ctrica por G. 8.992.480.000. Esto representa una diferencia negativa de G. 106.718.445 antes de incorporar las cuotas de compra de los veh\u00edculos.<\/p>\n

Al sumar las cuotas consignadas para esos cuatro a\u00f1os, el saldo negativo alcanza los G. 53.419.704.124 denunciados por Arr\u00faa. Por tanto, esa cifra re\u00fane gastos operativos y pagos correspondientes a la adquisici\u00f3n de la flota; no constituye \u00fanicamente un d\u00e9ficit de funcionamiento del servicio.<\/p>\n

El documento tambi\u00e9n incluye una cuota de G. 10.143.776.992 para 2027, que no est\u00e1 incorporada al saldo negativo acumulado hasta 2026. Tampoco precisa hasta qu\u00e9 mes llegan los ingresos y gastos anotados para este \u00faltimo a\u00f1o.<\/p>\n

Los datos expuestos plantean un cuestionamiento concreto: aunque las recaudaciones se aproximan a los gastos de personal y electricidad, resultan insuficientes para cubrir, adem\u00e1s, las cuotas de adquisici\u00f3n registradas en el cuadro.<\/p>\n

EL COSTO FRENTE A LAS NECESIDADES DE LOS BARRIOS<\/strong><\/span><\/h2>\n

Arr\u00faa traslad\u00f3 el debate financiero a las obras que, seg\u00fan sus estimaciones, podr\u00edan ejecutarse con un monto equivalente al saldo negativo se\u00f1alado. Mencion\u00f3 330 cuadras de empedrado por G. 22.000 millones, 160 aulas por G. 12.000 millones, 22 plazas y parques por otros G. 12.000 millones y 100 kil\u00f3metros lineales de iluminaci\u00f3n LED por aproximadamente G. 7.419 millones.<\/p>\n

Se trata de una comparaci\u00f3n planteada por la exsenadora, cuyos costos requieren respaldo t\u00e9cnico para establecer cu\u00e1ntas obras podr\u00edan concretarse.<\/p>\n

Su cr\u00edtica apunta a las prioridades de inversi\u00f3n de una ciudad donde persisten necesidades de infraestructura vial, desag\u00fces, aulas y espacios p\u00fablicos.<\/p>\n

\u201cJugaron con el dinero p\u00fablico, por populismo\u201d, afirm\u00f3 Arr\u00faa al cuestionar la decisi\u00f3n municipal.<\/p>\n

LA COBERTURA TAMBI\u00c9N EST\u00c1 BAJO CUESTIONAMIENTO<\/strong><\/span><\/h2>\n

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La exlegisladora sostuvo que los buses el\u00e9ctricos benefician principalmente a quienes viven sobre calles asfaltadas, mientras otros sectores contin\u00faan dependiendo de las empresas permisionarias tradicionales.<\/p>\n

Seg\u00fan su denuncia, las cancelaciones de itinerarios, las unidades obsoletas y las dificultades financieras de esas empresas mantienen a numerosos usuarios con un servicio insuficiente.<\/p>\n

Desde esa perspectiva, cuestion\u00f3 que la compra de 20 veh\u00edculos haya sido presentada como una soluci\u00f3n al problema general del transporte este\u00f1o.<\/p>\n

Arr\u00faa defendi\u00f3 una pol\u00edtica municipal centrada en exigir a las operadoras inversi\u00f3n, calidad, frecuencia y cobertura, con fiscalizaci\u00f3n del precio del pasaje y del cumplimiento de los recorridos.<\/p>\n

Los n\u00fameros difundidos dejan abierta una demanda de explicaci\u00f3n p\u00fablica: c\u00f3mo se financian las cuotas, qu\u00e9 costos adicionales tiene el sistema y cu\u00e1les son sus resultados en pasajeros transportados, frecuencia y cobertura barrial.<\/p>\n

La denuncia de Arr\u00faa pone en discusi\u00f3n la sostenibilidad del proyecto, aunque el cuadro financiero, por s\u00ed solo, no acredita una estafa ni determina responsabilidades por irregularidades.<\/p>\n

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La compra de 20 buses el\u00e9ctricos para Ciudad del Este, presentada como una apuesta para modernizar el transporte p\u00fablico, vuelve a quedar bajo cuestionamiento por su costo y sus resultados financieros. La exsenadora Nani Arr\u00faa difundi\u00f3 un cuadro que registra un saldo negativo acumulado de G. 53.419.704.124 entre 2023 y 2026, incluyendo las cuotas de …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":77646,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27,28,29],"tags":[],"class_list":["post-71564","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destaque","category-locales","category-ultimo-momento"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ahoracde.com.py\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/71564","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ahoracde.com.py\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ahoracde.com.py\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ahoracde.com.py\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ahoracde.com.py\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=71564"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ahoracde.com.py\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/71564\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ahoracde.com.py\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/77646"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ahoracde.com.py\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=71564"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ahoracde.com.py\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=71564"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ahoracde.com.py\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=71564"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}